История маршрутных такси

История маршрутных такси

Наверно сказать с абсолютной точностью, где впервые появились маршрутные такси. Большинство сходиться на мысли, что место происхождения – Америка, в начале двадцатого века. Дороги ставали лучше, транспортные средства расширяли свои возможности и начали потеснять собой привычные для городов того времени трамваи. Кроме того, уже не в новость было видеть на улицах собственные машины, или частные, которые ездили по трамвайному маршруту и собирали пассажиров. Но так, как пассажиров в авто помещается намного меньше, то от маршрута привычного они имели возможность отклониться.

В Советском Союзе маршрутные такси начали ездить впервые в Москве в 30 годах пршлого столетия. Автомобили курсировали по самым востребованным местам города – между большими площадями, вокзалами, отвозили на выставки, или доставляли в парки, могли отправляться по маршруту туда, где проводятся интересные крупные матчи.

В других больших городах страны также ездили маршрутные автомобили. Проехаться на нем было дороже, чем проезд  в обычном автобусе или трамвае. Но цена зависела от  дальности поездки.

Во время и сразу после войны робота маршруток прервалась, но когда восстановился мир, они возобновили свою деятельность и новые автомобили на дорогах появлялись все чаще. Автопарк такси, что ходят по заданному маршруту, принял к себе еще автомобили марок ЗиС-110 и ЗИМ, которого иначе называли ГАЗ-12.

Но маршрутки, отклонившись от трамвайной линии на этом не остановились. И начали совершать поездки и на более дальние маршруты, так можно было выехать даже за город, или поехать в другой город. Уже через пять лет после завершения войны была реконструирована и полностью завершена траса,  которая проходила расстояние от Москвы к Ялте. Сначала по ней поехали только автобусы, но совсем скоро стало возможным проехаться по этой трассе и на маршрутном такси. Была разработана система поездки,  и следуя ей, дорога от Москвы в Ялту занимала бы два дня всего, при этом была бы остановка на ночь в Белгороде.

Как не странно, но именно с таких маршрутов, что протягиваются между городами. Началось внедрения этого вида транспорт а в Ленинграде. Сначала там пустили «междугородки» – такси довезло бы до Новгорода, Нарвы, в Сланцы от первого городского автовокзала на автомобиле ГАЗ-12. Услуга стала возможной и доступной с весны 1960 года. Через месяц после этого, появилась возможность ездить на маршрутках и по городу. Новый путь проходил от дома культуры Промкооперации до Новой деревни.

Немного позже в качестве маршрутных такси начали ездить авто марки РАФ-977 и ПАЗ, которые в народе простодушно получили названия «рафик» и «пазик».. они вытеснили собой легковые авто. Теперь в городах, где есть метро, оно выполняет больший объем перевезений, а для микроавтобусов остается только связь между станциями метро или подвоз к самым основным местам города. но это там, где много людей. В городках поменьше ситуация сложилась иначе и там где нет метро, или можно обойтись часто без него, маршруты соединяют разные части города, повторят линии другого транспорта, или разрабатывают свои, оригинальные.

То, что отличало маршрутки –это тариф на проезд, больше, чем в остальных видах, отсутствие льгот и проездных билетов, они могли и могут останавливаться везде, где только не запрещают ПДД., они быстрее и удобней, чем остальные виды общтранспорта.