Которую из стран следует считать родоначальницей такси

Которую из стран следует считать родоначальницей такси

Две страны  – Франция и Англия, никак не могут решить, кого же все-таки можно считать первым в истории появления на свет такого вида транспорта, как такси. Вопрос действительно спорный, и решается он по-разному, в зависимости от того, с какой точки зрения на него  смотреть. Наверное, лучше сказать, что все они правы. Да, и такое возможно, если идет речь о родине такси.

Великобритания первая ввела такую функцию, как пассажирские перевозки, такими были  двухколесные кабриолеты – кэбы. Но, вместе с тем, Франция закрепила в традиции все основные правила и каноны, которые дошли и к нам, не особо трансформировавшись. Эти правила делают такси узнаваемым видом бизнеса, даже если вы проедетесь по разным странам и сравните. Есть множество дополнительных услуг, есть огромное количество марок и моделей автомобилей, но основное, то, что заставляет называться эту услугу  называться именно словом такси, родилось и зафиксировалось во Франции, распространившись по свету со временем.

Именно во Франции «родились» фиакры – конные экипажи, что стали прототипом авто, которые появились за ними. Платные повозки для извозки пассажиров  – хэкни появились в Англии. Сначала они были на четырех колесах, и очень тяжелые, а потом количество колес уменьшилось вдвое, но стали намного легче. У них был открытый верх, и зимой, «водители» – кучера натягивали на повозку тент.

Во Франции  функцию перевозки населения исполняли  фиакры. До такого решения, каретными на конях могли пользоваться только очень богатые люди, такие как помещики, вельможные барины и барышни – элита страны. В фиакр помещалось несколько человек одновременно. Некоторое время после французы решили, что на лошадях ездить им что-то не солидно, а поэтому транспорт был модернизирован и фиакры стали работать на двигателе.

Компания Рено после этого и себе стала работать над новым авто, специально предназначенным для перевозок, в результате на улицах появились машины зеленого и красного цветов, что бросались в глаза любому и давали о себе знать своим оригинальным видом. Автомобиль был сделан так, чтобы пассажиры были отдельно от водителя, ради их же удобства. Таксист должен был не отвлекаться на разговоры с клиентами, так как надо было общаться с пешеходами и иметь перед собой полный обзор улицы. Конструкция авто вызвала и соответственный внешний вид таксистов. У них была особенная, удобная им форма.

В военное время такси во Франции стали национальной гордостью. В их честь даже была выпущена марка.

Начиная с 20 столетия такси перестали быть чем то необычным и для других стран мира. Все они использовали разные марки автомобилей, они по-разному выбирали цвета и символы для условного обозначения, набирали собственного стиля во взаимодействии с национальными культурами и традициями.

Теперь такси в разных странах уже достаточно хорошо развито и существует как б независимо, но все же оглядываются на то, что там в мире новенького придумали. Конечно. Хорошие машины, и отличные таксисты – мечта любого города. Вот, например, в Лондоне все такси до последних пор были  окрашены в черный, как символ чести, но теперь они все чаще стают яркими и «рекламными». А таксисты настолько хорошо ознакомлены с расположением учреждений и улиц в городе, что им даже не нужно пользоваться навигаторами. Они перед тем, как начать работу в службе такси. Проходят достаточно сложный экзамен – вот и результаты его на лицо. Желтый цвет такси впервые был на авто в Нью-Йорке. В России первым такси с таксометром смог похвастать Санкт-Петербург еще в 1906 году, а через год такая машина появилась и в Москве. Но в России для такси были особенные условия развития, так что приходиться ей наверстывать упущенное уже теперь, что она делает очень неплохо.