Все о такси

Все о такси

Всем привычное теперь такси начало свою историю очень давно. Их предшественниками были ямщики и извозчики, они достаточно долго выполняли подобную такси роль. А в 17 веке во Франции появилось нечто похожее на такси. Это  были экипажи коней, которые были организованы одним умным и предприимчивым жителем городка Мо. Он организовал их на постоялом дворе имени святого Фиакра, а поэтому экипажи так и назывались – фиакры. Но отслужив свое, их решили заменить, или точнее изменить – фиакры стали ездить без лошадей. С экипажей сняли оглобли, сзади приделали двигатель, работающий на бензине, вместо сидения для кучера в фиакре появилась рулевая колонка, а также специальные рычаги для управления им. Такая модернизация прошла 1896 году. Понятно, что подобные услуги оплачивались, про цену договаривались перед началом поездки. В 1905 году появилась еще одна трансформация – экипажи начали править деньги с клиентов в зависимости от того, сколько накрутит счетчик – таксометр. Эта установка появилась на авто,  поэтому их назвали таксомоторами, а если проще – такси. Люди предприимчивые увидели, что такси нужно жителям городка и разработали специальные автомобили. Позже в автомобиль стали устанавливать автокомплекты для теких телефонов как Nokia X5 и прочие удобства мобильной связи. Первой стала фирма Renault, которая производила машины, что отличались и дизайном, и кузовом, а внешне еще были похожи на лошалиные фиакры – пассажир был в закрытой части, а водитель – на передней, открытой. Чтобы им не досаждали дожди, формой шоферов-таксистов стал длинный плащ от дождя и кепка, что напоминала военную фуражку. Несколько лет спустя и водительская часть спряталась под крышей кузова, но отделялась стеклом от пассажирской части. Правда оно опускалось, когда было нужно. Любое такси в мире имеет свою историю, но среди них отличается родословная английских такси, которые раньше назывались кэбами. Такое название от английского black cab. Машины были оформлены в черном цвете и имели прямое отношение к перевозу пассажиров и никак иначе. Есть там и другой вид подобного транспорта  – он ведет работу по заявкам и вызовам людей. Но есть еще и третья разновидность такси – полулегальное, ночное. До наших дней ситуация изменилась, и теперь жителей Лондона и его гостей обслуживают машины трех фирм – Лондон Такси Интернешенл, Hooper и еще Asquith. Что касается последней марки, то она известна тем, что копирует модели в старинном стиле, но они имеют современное оснащение, ведь так часто люди возвращаются к ретро. Как правило, они выполнены в черном цвете, что подчеркивает классику, а кроме того, указывает на достоинство и честь. Подобные машины стали таким же атрибутом и особенным элементом, как и знаменитый Биг Бен или же Тауэрский мост еще в прошлом веке, и остаются таковыми и сейчас. В большом и красивом Нью-Йорке можно воспользоваться двумя видами такси – желтые, которые собирают пассажиров прямо на улицах, и обычное, по заказу, без счетчиков и ламп с черно-желтыми шашечками. Для жителей России об этом виде транспорта сообщила газета «Голос Москвы»  1907 года. Сначала был пик их развития, но через десять лет их стали считать символом буржуазности. Еще через семь лет по Москве стали ездить 200 машин моделей Рено и Фиат. Сейчас такси предлагает множество дополнительных услуг, а цена повышается только в связи с возрастающей  ценой на бензин, но значительная конкуренция в этой сфере не дает делать цены заоблачными. Теперь такси спокойно можно вызвать даже с  мобильного, пребывая в самых различных точках города. Можно также, чтобы избежать форс-мажоров, заказать машину заранее. Перед работой, автомобили поддаются техосмотру. Кроме того, компании стараются сделать поездку максимально комфортной, чтобы человек еще раз хотел воспользоваться именно их, а не кого-либо,  услугами, так что теперь любая поездка будет в радость.